Ce que gagnent vraiment les chauffeurs Uber – Les Echos START

Deux économistes se sont penchés sur les revenus des chauffeurs indépendants employés par la plate-forme Uber. La startup estime que le secteur des VTC pourrait compter 70.000 chauffeurs supplémentaires d'ici cinq ans rien qu'à Paris.
Par Nicolas Barré
Le hasard veut que la plate-forme Uber fête ce mercredi ses quatre ans d'activité en France, un jour de grève dans les transports. L'application d'origine américaine en profite pour lancer une vaste campagne de publicité, martelant qu'elle compte 1,5 million d'utilisateurs dans l'Hexagone, où elle est présente dans dix métropoles et plus de 300 communes.
Selon Thibaud Simphal, le patron d'Uber France, le marché français des VTC, qui compte plusieurs autres acteurs de poids comme Chauffeur-Privé ou LeCab, s'élèverait à "plusieurs centaines de millions d'euros", voire approcherait du milliard d'euros. Une croissance très rapide – plus de 10.000 chauffeurs travaillent pour Uber – qui illustre "l'importante demande non assouvie", comme le détaille la première étude universitaire réalisée sur le sujet pour le compte d'Uber par les économistes Augustin Landier et David Thesmar. Ces chercheurs de l'Ecole d'économie de Toulouse et de HEC ont eu accès pour la première fois aux données internes de la plateforme qui, n'étant pas cotée en Bourse, est avare de chiffres sur son activité.
L'étude montre que les chauffeurs Uber gagnent en moyenne 19,90 euros de l'heure après déduction des commissions versées à la plate-forme, soit environ le double du salaire minimum. D'où un gain net de 3.600 euros par mois pour 45 heures d'activité, mais dont il faut déduire en moyenne de 40 à 50% au titre des frais d'essence, du coût de la voiture, etc. Les chauffeurs Uber sont jeunes (30% ont moins de 30 ans), un quart étaient au chômage avant de débuter leur activité et la moitié d'entre eux travaillent plus de 30 heures par semaine et en ont fait leur activité principale.
Selon Uber, le secteur pourrait compter 70.000 chauffeurs supplémentaires dans les cinq ans rien qu'à Paris, où l'on dénombre 17.000 taxis.
Nicolas Barré
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